不算 “老人”，也不算新人，移动互联网部重保中心的郑弘敏从2011年大学毕业进入电信之后，一直没有离开过无线网络优化的岗位。地铁、隧道的网络优化是他的常规工作，重大活动的网络优化则是他的重点工作，现在郑弘敏又加入了移互部无人机监控网小组，玩起了无人机，算是他的创新工作。在他眼里，做这份工作最需要的是谨慎和细心，虽然工作内容始终如一，但每次成功地完成网络优化任务，总能让郑弘敏产生深深的自豪感。
■记者 潘少颖
经常看到24点和4点的上海
网优人员的工作环境总是千变万化，就像郑弘敏，有时，他带领团队出现在人群熙熙攘攘的展览会一角，用脚丈量展馆的每一寸土地，每天的行走步数可以达几万步；有时，他和同事们半夜进入地铁轨道，在黑漆漆的隧道中优化网络……总之，网络深入到的角落，他们也要深入。
记者：做网络优化工作是一种怎样的体验？
郑弘敏：开玩笑地说，常人见不到的场景我们或许可以见到。比如很多人都乘地铁出行，但隧道内是怎么样的场景，相信很多人都没看到过。地铁网络优化是我的一项常规工作，当接到地铁站点区域之间有网络信号不好的报告时，我们就会在凌晨，地铁停止运营后，穿上反光背心，拿上手电，带好测试设备和维修设备，进入潮湿而黑暗的隧道，待上三四个小时，检查设备是否有问题。
记者：三四个小时能解决问题吗？
郑弘敏：不一定。时间很紧，因为隧道里几公里路全靠走，虽然我们带着图纸，大致知道设备的位置，但在黑暗中很难估计到底走了多少路。有时设备装在隧道顶上，要攀爬上去查看，在黑暗中操作的要求很高。还要算上走回站台的时间，基本上要赶在5点前回到站台。有时，对某段区域进行网络优化需要下到地铁隧道两三次。
记者：这些工作都很辛苦吧？
郑弘敏：都是半夜操作，说不辛苦是假的。结束任务之后，早的话会回家睡一会，不早的话可能直接就去单位了。此前，朋友圈里被一句“你见过XX点的上海吗”刷屏，我想说的是，我经常看到24点和4点的上海，因为对于网优人员来说，除了朝九晚五的常规时间，其它时段也可能是工作时间。
无人机可以这样玩
今年是大力发展物联网之年，移互部正在组建无人机监控网，把网络的维度从地面提升到高空，从更深层次来说，可以通过无人机实行真正的监控。但是，这样创新的项目没有经验可循，此前没玩过无人机的郑弘敏也尝鲜了一把。
记者：无人机监控网的作用是什么？
郑弘敏：一是可以替代传统的摄像设备，对节假日、重大活动等的密集人流区进行更全局性的监控；二是现在国家对无人机的监管也比较严，比如购买无人机时要实名制等，无人机监控网可以在监控方面更深一步，比如可以及时发现是否禁飞区域有无人机闯入等，并实行迫降或迫其离开。当然，要达到对无人机的在网监控，要对无人机的模块等进行改造，所以我们在和一些无人机厂商洽谈。
记者：现在，这个项目有落地的应用吗？
郑弘敏：就在今年十一黄金周，我们请来了有执照的飞手，和公安联手用无人机监控外滩人流。为了这次合作，早在两个月前就开始准备了。我们坐着公安的浦江巡游船对高空网络进行优化和确认，此外还要给无人机安置一块合适起飞的区域。国庆一开始，无人机就去执行任务了，但一开始并不顺利，比如发出去的指令，无人机接收不到或者不响应，它传回的画面也会有卡顿。经过多次排摸，发现是传输链路的问题，经过优化之后，效果就好了很多，这可以说是第一次实际应用，总体来说效果不错。当时，无人机在天上飞，我们站在巡游船的船顶上遥控，很多游客对着我们和无人机拍照。
记者：你此前没接触过无人机，在参与这个项目前做了哪些准备？
郑弘敏：我在这个项目中主要负责适用于无人机网络的可行性验证，无人机对网络的要求是什么。因此，我要去了解无人机的构造、类型等，一开始觉得专业术语还是很高深的，后来参加了专门的培训，再经过实践，已经初步入门了。现在，我还在参加无人机驾照的培训，争取今年底到明年初拿下，熟练之后，自己入手一台。
在意每一个细节
记者：这份工作带给你的收获是什么？
郑弘敏：我读的是通信工程，专业对口，相对于学生时代的自由，这份工作给我最大的收获就是除了技术要求高之外，还要谨慎。其实网络优化是个复杂的过程，涉及很多小的点，一个点没顾到，就可能出差错，即使是收尾工作，也要一丝不苟。比如在地铁优化完网络之后，设备箱等都要关好，否则可能会影响地铁运营。
记者：接下去有什么计划？
郑弘敏：就眼下来说，我想在无人机领域能有一些新的突破，现在无人机的实际应用并不多，但其实，无人机在很多项目、很多场景中可以应用到，这也符合公司进军物联网行业应用市场的方向。
